火山灰
2011年5月21日，冰岛格里姆火山喷发，喷发高度达5万5千英尺。火山灰随着风向逐渐往南飘，对欧洲空中交通构成巨大冲击。飞机停飞，机场瘫痪，领空关闭。冰岛政府于22日宣布取消所有国内航班，同时关闭了主要的国际机场，以防止大量的火山灰给航空安全带来影响。目前中国部分地区前往阿姆斯特丹、法兰克福、巴黎、伦敦等欧洲航班航路也受到一定影响，延误起飞或者航班绕行等。为什么会产生如此严重的后果呢？火山灰对飞机带来怎样的影响呢？
那火山灰是咋形成的呢？它的特点又是什么？
火山是由地球内部的熔岩喷发到地表形成的。熔岩喷发到地表并喷向空中。形成一个巨大的由粉末状岩石构成的并咆哮着上升的云团。你可别小看这样的云团，正是这种云团，对航空构成巨大威胁。每年全球60座喷发的火山中，就有10座所产生的火山灰云可高达商业飞行的巡航高度，也就是说几乎每个月都有一个具有潜在危险的火山灰云在地球某处产生。每年这60座中会有一座喷发的猛烈程度足以将岩石碎粒抛到平流层，在平流层火山灰会被气流吹散至世界其他地方。
火山灰对飞机的危害
火山灰由非常细小的岩石颗粒构成，大的不过像沙子，小的像滑石粉般细小，几乎全是由石英、矿物和玻璃构成。它们都有锋利的边角，有一些像工具钢般坚硬，所以火山灰的摩擦性极强。更可怕的是，当火山灰被加热至600摄氏度时就会熔化这个特点会对飞机发动机造成巨大的危害 ，飞行员飞行中很难分辨火山灰云团和气象云团。
(1)一旦飞机误入火山灰云团，其前缘装置包括着陆灯罩和风档就会很快被火山灰刮擦得模糊一片，只需几分钟时间，风档就像毛玻璃一样失去透视性。
(2)更严重的是，火山灰会迅速地严重损伤发动机，致使飞机失去动力。火山灰以与设定的推力值成正比的速度侵蚀压气机叶片。
(3)火山灰的熔点与颗粒大小有关。颗粒小于50微米时即使在慢车推力下也会熔化，细小的火山灰能很快填入发动机的内腔，并压缩成坚硬的残积物阻碍气流通过。
(4)火山灰还会堵塞导流片冷却孔，凝固后阻塞燃油喷嘴，气流被阻塞的叶片限制了喷油嘴对燃油的雾化。火山灰在足够高的燃烧室温度下会熔化，并积聚成玻璃质的残积物这一系列的共同效应使发动机发生喘振，并很快熄火。由于喷油嘴被堵住，重新起动发动机很困难。
(5)除此之外。火山灰还会阻塞滑油油滤和皮托管，进入引气系统并污染燃油箱。
火山灰曾经威胁飞行安全。
1982年6月24日，英国航空009号班机(波音747-200)，在飞行时碰见了火山灰，四台发动机在短时间内先后熄火，电气封闭，通信多次中断。在飞机失去推力后，从3.5万英尺处掉到1.3万英尺后才有一台发动机被起动成功。直到迫降在邻近机场时依然有一台发动机未能被起动。
可想而知火山灰对飞机的影响有多大！
目前，人们对火山爆发的原因及机制认识还不够深刻，探测手段不够完善，因此，飞行人员对火山灰采取的措施有：首先，起飞前，应向航行部门了解航路有无火山灰喷发和火山灰云报告。
其次，在已有火山灰报告或火山灰多发地区上空飞行时，要保持警惕。当飞机发生高频通信中断、静电干扰及排气温度升高等，说明飞机可能已经进入了火山灰云，这时为防止发动机损坏应松开自动油门，如果高度允许，减少推力到慢车状态，并尽快离开火山灰云。