2016年上半年核心亮点数据点评
营业收入540.54亿元，比上年同期增加7.27亿元，同比增加1.36%。
客运收入486.62亿元，占集团营业收入91.61%，同比增长1.08%。客公里收益为人民币0.49元，比上年同期减少12.90%。
货邮收入31.22亿元，占主营业务收入5.88%。同比减少2.28%。每货邮吨公里收益为人民币1.08元，比上年同期减少12.90%。
营业成本442.68亿元，比上年同期增加705万元，同比增加1.62%。其中主营业务成本436.72亿元，同比增加1.68%，航油成本102.59亿元，同比减少22.64%。
销售费用29.35亿元，同比减少17.83%。财务费用27.56亿元，同比增加130.82%。主要是人民币兑美元等主要外币发生贬值所致半年内产生汇兑损失人民币15.07亿元，上年同期汇兑损失为人民币1.6亿元。
南航集团归属于上市公司股东的净利润为人民币净利润为人民币31.11亿元较上年同期的净利润人民币34.82亿元同比减少10.65%。
客运量5466.438万人次，同比增长2.21%，其中国内航线4651.5万人次，同比减少0.23%；地区航线124.365万人次，同比减少2.26%；国际航线690.54万人次，同比增长23.66%。
客座率达到80.07%，同比减少0.81个百分点，其中国内航线79.95%，同比减少1.15个百分点；地区航线74.06%，比增加1.1个百分点；国际航线80.75%，比减少0.15个百分点。
货运及邮运量752.06千吨，同比增长5.5%，其中国内航线505.38千吨，同比增长1.56%；地区航线8.86千吨，同比减少-4.08%；国际航线237.82千吨，同比增加15.47%。
货邮载运率49.45%，同比减少0.38个百分点，其中国内航线36.35%，同比增加0.5个百分点；地区航线15.28%，同比减少0.44个百分点；国际航线58.36%，同比减少3.17个百分点。
半年重点回顾
激烈的竞争环境
对比2016年上半年南航集团的单位客运、货运收益，不难发现该相比2015年，几乎所有数据均有所下降，民航数据控认为这一方面是单位成本下降的原因所致，更重要的是反映出航空市场激烈的竞争环境，不断压缩航空公司的收益。换个角度思考，民航数据控认为对旅客而言机票下降是好事，但航空公司必须不断提高经营能力。
机队发展
上半年南航集团持续优化机队结构。2016年上半年共引进飞机25架，包括2架B777-300ER、2架A330-300、1架A321、4架A320、16架B737-800。退出飞机8架，包括出售4架B757-200、退租2架A319、2架B737-700。净增飞机17架。集团可用座公里同比增长8.8%，其中国内、国际可用座公里分别增长2.4%和30.2%。截止2016年6月底南航集团机队规模达到684架，其中宽体客机71架，窄体客机573架，支线客机26架，货机14架，平均机龄6.6年，机队规模机队稳居亚洲第一，世界第五。
枢纽建设
2016年上半年，南航集团持续拓展枢纽和航线网络布局，提升枢纽网络保障能力。南航集团以广州、北京、乌鲁木齐、重庆四大枢纽为网络核心，不断加强国际、国内航线网络覆盖实现枢纽网络的相互支持，有效提升枢纽网络整体竞争力。南航广州枢纽已经成为中国大陆面向澳新、东南亚和南亚的第一大门户枢纽。南航集团高度重视提升客户体验持，续提高枢纽运行保障能力和服务质量。2016年上半年南航广州、北京、乌鲁木齐三大枢纽国际中转旅客量同比增长10.5%，其中国内转国际国际转国内同比分别增长17.3%和18.4%，广州枢纽国际中转旅客同比增长18.1%。
航线网络
南航集团持续加大国际市场投入，提升国际航线比例。截至2016年6月底，南航国际航线运力投入已超过30%。2016上半年南航集团进一步巩固澳新市场和亚洲市场，拓展北美市场，增加对欧美重点市场的运力投入，新开通了深圳－悉尼、深圳－武汉－迪拜、上海－福冈、上海－大阪、长沙－清迈、贵阳－首尔等6条国际航线。加密了广州－洛杉矶及广州－纽约航线。截至2016年6月底，南航集团保持了中国大陆在澳大利亚市场最大承运人地位，北美航线的市场份额也持续增长。
成本控制
南航集团积极开展多种形式低利率人民币直接融资，降低融资成本。不含融资租赁，南航集团的直接融资比例由年初的23.6%提高至2016年6月底的75.1%。发行利率均为同期最低水平。南航集团积极应对汇率大幅波动，优化负债币种结构，通过提前归还美元负债和置换融资租赁美元负债，缩减了美元负债比例，人民币融资比例由年初31.7%提高至50.8%，减少了汇兑损失。
其它亮点
南航已在153个城市开通了电子值机服务，现场服务电子化比例达到60.1%。电商平台服务电子化比例达到43.3%。
南航集团的整体枢纽中转收入，特别是第六航权收入保持较快增长。（民航数据控认为，这是南航建设枢纽的核心业务区域）
与厦门航空的合作正向纵深推进，协同效应不断增强。目前南航和厦门航空联营合作航段已达128个，代码共享国际航线达40条。
明珠会员人数同比增长20.7%。网络营销爆发式增长，电子直销收入同比增长61.4%，实现增值服务收入同比增加120.5%。南航直销比例已达41.05%。
南航在社交媒体粉丝数、移动客户端下载量、网站访问量、网站综合排名等指标上均持续领先于国内航企。
南航集团重点发展货运“广州之路”，经广州中转的国际货邮量同比增长41.1%。占广州始发国际货邮量的31.5%，持续拓展高端货物运输市场南航快运产品收入，同比增长18.2%，温控产品收入同比增长32.6%。
下半年展望
南航集团预计下半年行业整体客运量将保持9.5-10%的增速。下半年南航集团计划引进32架飞机。着力打造、密切协同广州、乌鲁木齐、北京三大国际航线枢纽。
下半年，南航还将按照主基地公司进驻北京新机场的定位，加快推进南航北京第二机场基地项目建设，进一步推动广州、北京双核心枢纽战略的实施。
下半年南航将在北美和澳新市场重点关注网络空白，开通广州－多伦多、广州－阿德莱德航线，将在欧洲市场优先加大对重要航线的运力投入，进一步调整优化现有航线及航点。把握市场旺季增加广州－墨尔本广州－基督城航线的运力投入，进一步巩固在澳新市场的市场份额。南航还将根据市场淡旺季调减部分航线运力投入，同时优化国际中短程航线机型及时刻，提高对远程航线的支撑作用，改善航班衔接。
要在汇率合适的时机，考虑运用简单的远期合约，开展外汇套期保值业务；在航油价格到达理想水平时，将择机开展套期保值业务。